LANCER EVOLUTION PICS

Hay rivalidades clásicas en el mundo del automóvil: Ferrari contra Porsche, Mercedes-Benz contra BMW, Mustang contra Camaro, y en los últimos años el duelo entre los fabricantes japoneses Mitsubishi y Subaru con sus versiones deportivas del Lancer y el Impreza.

Empecemos repasando la arquitectura básica del Mitsubishi Lancer Evolution MR. Basado en la carrocería del compacto Lancer, durante años el modelo EVO ha servido como base para las versiones que compiten en el campeonato del mundo de rallyes y la lista de victorias es casi interminable.

La receta empleada es montar un motor turbo comprimido de cuatro cilindros y dos litros de capacidad sobre una carrocería ligera y manejable, y todo ello con una mecánica de tracción a las cuatro ruedas, con los últimos avances en materia de diferenciales, y una suspensión, equipo de gomas, y frenos muy prestacionales. El resultado de este cóctel es explosivo y tanto el Mitsubishi Lancer Evolution MR 2006 como su rival por antonomasia, el Subaru Impreza STI, son dos de los autos más rápidos del mercado, incluso si se comparan con modelos de mucho mayor precio.

Novedades de la versión MR
Los cambios de la versión MR se centran en cuatro áreas: reducción de peso, mejoras en el tren motriz y equipo de ruedas, nueva caja de cambios de 6 velocidades, y mejoras aerodinámicas. Mejorar en todas estas áreas sobre una base de partida tan buena no ha sido fácil y en algunos casos se han recurrido a medidas extremas.

Empezando por la reducción de peso, la versión MR tiene la particularidad de tener el techo en aluminio, frente a la construcción de acero en el modelo normal. La diferencia en peso son 4 kilogramos, pero lo más importante es que estos 4 kilos de ahorro en el techo bajan el centro de gravedad del auto 3mm. Esto se traduce en un comportamiento más estable en manejo en curvas y en un mejor trabajo de la suspensión. La reducción del peso total es de 10 Kg., una diferencia pequeña pero localizada en áreas importantes para el comportamiento dinámico.

Los cambios en la suspensión se centran en la sustitución de los amortiguadores de serie por un equipo de mayor calidad provisto por Bilstein. Frente a la versión original, el resultado es una mejor calidad de rodadura al tiempo que un mejor control de los movimientos de la carrocería.

Por último, la carrocería incorpora algunos elementos diferenciadores, siendo los más notables el prominente alerón posterior en fibra de carbono y los "generadores vortex" en el techo, que ayudan a crear adherencia en el tren posterior a altas velocidades.

Comportamiento deportivo
Y hablando de altas velocidades, el MR es capaz de hacer que los demás autos parezcan que viajan a cámara lenta….en serio, es posiblemente el auto más racing que hemos probado. Es como si tuviera "dos velocidades": rápido o muy rápido. Y eso supone un problema en vías públicas.

El motor tiene mucha fuerza y sube de vueltas con velocidad, pero es más una herramienta en el conjunto que un protagonista de lujo. El turbo se deja notar, algo en línea con el carácter del auto, pero eso no significa que no tenga elasticidad. La potencia declarada es de 276 caballos de fuerza.

A la hora de frenar el Mitsubishi Lancer Evolution MR viene muy bien equipado, con un equipo de discos ventilados Brembo con cuatro pinzas en el tren delantero y dos en el posterior. El ABS Sport de Mitsubishi permite apurar la frenada sin intervenir demasiado pronto.

Otro cambio importante es el equipo de llantas y gomas. Se han sustituido las llantas originales ENKEI por otras más ligeras del fabricante BBS. Las gomas son Yokohama ADVAN de alto agarre en medidas 235/45 para llantas de 17 pulgadas.

Otros elementos diferenciadores terminan de dar el toque "tuning" a la versión MR, como el volante MOMO, los asientos RECARO, los instrumentos adicionales en la consola con presión de turbo, temperatura de aceite e indicador de voltaje y los añadidos aerodinámicos en la carrocería del auto.

En resumen, el auto nos ha gustado mucho, es una de las mejores alternativas para quien busque un auto rápido y divertido pero dentro de un presupuesto razonable (la gama Lancer Evolution empieza en $28,500 para la versión básica RS hasta los $35,500 de la versión MR).