Check these speakers and this color! WOW! They know something about the tuned cars :D

Sobre el "tuning" no hay nada escrito En Montevideo hay al menos diez clubes de fanáticos. El arte de volver el auto un objeto único y sus detractores.

Desfilan por la ciudad y es imposible no mirarlos: tienen luces de neón, calcomanías, alerones de autos Ferrari o BMW, paragolpes bajos como los coches deportivos y un caño de escape que ruge como si estuvieran a punto de despegar. Algunos circulan con las ventanillas
bajas y retumba la música cumbia o la marcha. Suelen tener luces negras, volantes de autos deportivos, vidrios polarizados. Los hay con
una estética futurista o con un diseño moderno y recatado.

Son los autos "tuneados", o modificados estéticamente por sus dueños para que sean únicos e irrepetibles. Es difícil calcular pero las estimaciones arrojan que en Montevideo hay alrededor de 800 autos tuneados, unos 10 clubes que reúnen a fanáticos, y de 5 a 6 eventos importantes al año. También hay "tuneros" que tienen su clubes en Punta del Este, Carmelo y San José.

"Nos ven como bichos raros"; "Piensan que hacemos esto para levantarnos mujeres"; "Hay muchos que nos envidian"; "Es un bichito que te pica y después te volvés fanático". Hay prejuicios y valoraciones compartidas en torno al fenómeno "tuning", que irrumpió con fuerza en el país en el 2002 gracias a la película "Rápido y Furioso" (The Fast and the Furious), que ilustra el vertiginoso mundo de los autos tuneados.

Hoy por hoy, a las personas "tuneras" se las puede considerar como parte de una subcultura urbana, que comparten una estética, lenguaje propio, puntos de encuentro y establecen vínculos duraderos. Esto fue lo que concluyeron cinco estudiantes de la Facultad de Ciencias Sociales (Cecilia Buschiazzo, Mirtha Silvina Brun, Gimena García, Alejandra Franco y Rosana Montequín), en una extensa investigación que llevaron a cabo sobre el tuning como subcultura juvenil.

Lo cierto es que esta investigación arroja interesantes datos, que junto con testimonios de varios "tuneros" permite adentrarse a este universo que genera curiosidad y asombro. Así uno puede descubrir que existe el "tuning plancha", "barroco", "extremo", "sobrio" o el
"racing", que es una categoría opuesta al tuning pero que el público suele confundir.

Los "tuneros" son en su mayoría hombres de entre 20 y 40 años, pero hay algunas mujeres que hacen la excepción a la regla. Suelen ser amigos entre ellos y se congregan en varios grupos, que tienen su propio portal de Internet: X Tuning, Uruguaytuning.com, Tuninguy.com, Pisteros.com, Powerzone.com, Puntatuning.com, Fusca.net, Fitito.com y Locosxelgol.com son algunos de los más conocidos. Si bien hay mistad entre los miembros del grupo, también hay competencia, ya que el objetivo es que ningún auto sea igual al de un compañero.

Un "hobbie" para algunos, un estilo de vida para otros. La pregunta es: ¿qué lleva a las personas a tunear su auto y que esta afición se convierta casi en un estilo de vida?

antes y despues. Es lunes por la tarde y el tránsito en la calle San José está espeso: hay ómnibus, motociclistas, gente en bicicleta y coches que tocan la bocina con impaciencia. Un Gol, Fusca, Fiat Uno, Nissan, Toyota, Citroen, Ford, Peugeot...se podrían enumerar todas las marcas y modelos que circulan por la ciudad, pero seguramente no habrá auto igual al que está aparcado en San José y Paraguay.

¿Cómo definirlo? Su diseño es un híbrido entre Lamborghini y Ferrari, tiene las calcomanías de los autos deportivos y un color verde agua caribeño con capó negro, para contrarrestar. Su dueño, Pablo Fazzio, lo observa con recelo desde su tienda que vende artículos de omputación. "La semana pasada me tiraron una piedra en la Ciudad Vieja. Es la envidia, viste", explica el dueño. A Fazzio le costó alrededor de 4 mil dólares trasladar su fantasía a la realidad. "Lo mirás y no podés creer que era un Gol del año 1997".

Él es el fundador del portal Uruguaytuning.com, que fue creado en el 2004. Reune a unos 740 socios y el portal tiene 65 mil entradas diarias. "Hacemos eventos y nos reunimos casi siempre en el Kibón, un punto de encuentro para los tuneros. Pero estamos tratando de que ahora sean las canteras del Parque Rodó, para hacerlo más íntimo", explicó Fazzio a El País.

Precisamente, estos dos lugares de Montevideo congregan a tuneros durante los fines de semana, que van a exhibir sus autos, conversar y jugar picadas, aunque los motores no están preparados para que sean autos de carrera. Los eventos, en cambio, congregan a más personas y se dan premios a diferentes categorías (mejor caño de escape, mejor audio, mejor diseño). Hay muchos que se realizan en el interior del país: Carmelo, Punta del Este y San José.

El ambiente de estos eventos suele ser muy familiero, ya que acuden mujeres con sus hijos a acompañar a sus esposos. Por esta razón, la investigación de las estudiantes de la Facultad de Ciencias Sociales concluye que la mujer no es vista como "objeto" sino que forma parte de
la tribu. "El corte de la mujer es diferente. Van con mate, nenes y perros, y participa en los eventos. No es un objeto, es sujeto de la interacción", explica Silvina Brun.

Pero en esta tribu, el rey es el auto. En la subcultura "tuning", el coche pasa a ser un objeto de adoración y es tratado casi como un hijo. Colma frustraciones (como la de tener un Ferrari y no poder pagarlo) y aspiraciones estéticas. En él se vuelcan muchas expectativas, dinero y esfuerzo.

"Yo le hize tuning a mi auto sencillamente porque no podía pagar un Lamborghini, que sale unos 100 mil dólares", dijo Sergio Angeloro a El País. Su auto, originalmente un Toyota, fue elegido para una publicidad del canal por cable TNT de la película "Rápido y Furioso". El slogan de la publicidad ("Pasa en la vida, pasa en las películas, pasa en TNT") resume lo que logran los tuners: convertir sus sueños en realidad.

Como tal, el fenómeno "tuning" no distingue entre nivel socioeconómico. "Es una cuestión de gusto", considera Angeloro. Si bien se necesita mucho dinero para modificar el auto, los "tuneros" explican que se lo puede personalizar con cualquier objeto. "Le ponés luces de neón y ya es tuning", dice Angeloro.

La metamorfosis del auto conlleva meses de trabajo y es un proceso creativo que involucra tanto al dueño del coche como al tallerista, que suele ser de confianza. "El auto tuneado es una obra de arte", dice Silvina Brun, una de las estudiantes que llevó a cabo la investigación. Y como toda obra de arte puede gustar o no. Sin embargo, hay categorías que hasta los tuneros identifican. El "tuning plancha", como definen algunos, vendría a ser de mal gusto. "Al auto se le puede hacer algo que sea vistoso, llamativo, pero no grosero y eso es plancha", explica Angeloro. Para Pablo Fazzio, los "tuner planchas" son "esos que andan con viseras". Sin embargo, asegura que en su grupo, Uruguaytuning, no los discriminan. "Todos son bienvenidos".

También existe el "tuning barroco o extremo", que es modificar completamente el auto, o el "sobrio". El racing, por el contrario, consiste en modificar solamente el motor del auto. "No se suelen hacer modificaciones estéticas en el racing", asegura Fazzio. Esta sutil diferencia despierta enemistades, de acuerdo a Fazzio. "Los que hacen racing desprecian a los tuneros, lo cual no ocurre al revés. "Nos ven como enemigos", asegura.

Vicio

"Cuando arrancás con el tuning te das cuenta que al poco tiempo sos un fanático"

Furor por el tuning

El "tuning" consiste en modificar la estética del auto, para que simule un coche deportivo, de marca o simplemente personalizarlo a gusto. Por lo general, el que "tunea" su auto sólo cambia su estética, no el motor. En cambio los que hacen "racing" suelen modificar el motor de sus coches por uno de carrera y dejan la parte estética intacta.

Este fenómeno se impuso con fuerza en el país en el 2002, luego de que se estrenara la película "Rápido y Furioso" (The Fast and the Furious).

Se estima que hay unos 800 coches "tuneados" en Montevideo; unos 10 clubes que congregan a fanáticos y de 5 a 6 eventos importantes en el año. En estos eventos acuden tanto hombres como mujeres. Se dan premios a diferentes categorías: mejor caño de escape, mejor audio, mejor diseño. También hay varios clubes en el interior del país, donde este fenómeno adquiere más fuerza.

"Tunear" un coche puede salir desde 4 mil pesos a 10 mil dólares. Independiente de lo que se gaste en el coche, hay categorías de "tuning": el "tuning plancha", "barroco" o "extremo" y el "sobrio".

Los puntos de encuentro para los "tuneros" son el Kibón y las canteras del Parque Rodó. Allí se reunen los fines de semana para conversar, mirar los autos de compañeros y fraternizar. Todos los que hacen "tuning" aseguran que se convierte en un vicio.

El Pais 06/06/2006

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